不鏽鋼井蓋有哪些標準
？

　　在中國井蓋的國家標準有很多種，單層的、雙層的
、鑄鐵、球墨鑄鐵、複合、水泥、菱鎂等等。

　　根據國家很新標準GB/T 23858-2009的很新標準要求
，

　　不鏽鋼井蓋荷載能力可以分為以下幾種：

　　其中有一點說明，不鏽鋼井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。

　　井蓋荷載能力是指，在單位麵積內
，通過壓力試驗機進行壓力試驗，通常重型40噸。而如果是通過車的話，

　　5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。

　　工程水平

　　在1958年，日本對井蓋厚度
、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強製性標準。現行的行業標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。

　　日本地麵井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道不鏽鋼井蓋，要經過日本下水道協會等行業機構的質量驗收。

　　獲得許可後，才可以出廠。之後每年還有定期質量檢測
，通過這樣的監管機製保證井蓋質量。

　　貼合標準

　　在中國，大部分井蓋和路麵貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產生碰撞
，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，

　　紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本政府隨即修改下水道井蓋的標準，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，並要求井蓋鑄造必須精確到毫米。

　　這樣一來

，井蓋和路麵能夠嚴絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到不鏽鋼井蓋的難度。

　　安全問題

　　2010年
，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損
，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方政府設立“下水井蓋緊急安全對策委員會”
，

　　對發生問題的下水道現場進行實地調查。調查發現了8類需要解決的井蓋安全問題

，並按照“鎖定危險區域，劃定危險等級
，根據危險等級和現有能力徹底消除安全隱患”

　　的原則製訂了相應的“下水井蓋緊急安全對策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監測井蓋狀態
、

　　在下水道內設置梯子以被跌落行人脫險、建立下水不鏽鋼井蓋信息和破損監測係統等。